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Aragón ensayará con cadáveres para salvar vidas en accidentes de tráfico

Escrito por diagramgen on . . Visitas: 450

ARAGON

Aragón liderará a partir de junio, y durante los dos próximos años, un proyecto destinado a06-04-2012JA2 investigar la tolerancia humana al impacto para reducir, a través de ensayos con cadáveres humanos, lesiones y muertes en los accidentes de tráfico, lo que situará a la Universidad de Zaragoza --a través del Instituto de Investigación en Ingeniería de Aragón (I3A)-- a la cabeza mundial en este apartado.

La concesión, por parte de la Comisión Europea, del desarrollo del proyecto Bio-Advance, que será coordinado por el investigador del I3A, Juan José Alba López, servirá para desarrollar un programa que permitirá avanzar en el conocimiento de la cinemática tridimensional de la columna vertebral de los seres humanos ante impactos frontales y oblicuos. Los ensayos se desarrollarán a lo largo de veinticuatro meses en el Laboratorio de Tecnologías y Sistemas para la Seguridad en Automoción (TESSA), que el I3A mantiene operativo en el parque tecnológico de Motorland y contará, además, con la incorporación de Francisco José López Valdés, ingeniero español que trabaja en el Centro de Biomecánica Aplicada de la Universidad norteamericana de Virginia gracias al Programa Marie Curie para la movilidad de investigadores.

60 VIDAS Se estima que cada ensayo con cadáveres humanos salva hasta 60 vidas y evita un "incalculable" número de lesiones, según aseguró ayer Alba. En este sentido, la investigación cuenta con el beneplácito de los donantes voluntarios "a los que se informa y se respeta siempre", añadió el investigador.

Alba advirtió, asimismo, que los ensayos con cadáveres humanos son "esenciales" para avanzar en la reducción de las lesiones y fallecimientos derivados de los accidentes de tráfico y cada vez son "más evidentes" las diferencias entre los dispositivos antropomórficos de ensayo --los maniquíes conocidos como dummies--, y los seres humanos. De hecho, los proyectos europeos actuales que trabajan en el desarrollo de los modelos para simulación deben apoyarse en datos de cadáveres ya publicados o deben buscar un socio americano para suministrar los datos experimentales necesarios.

GRAN AYUDA "En las últimas décadas, conocer la respuesta mecánica del cuerpo humano durante un accidente de tráfico ha ayudado a los ingenieros a desarrollar medidas de seguridad de gran efectividad, desde cinturones de seguridad o los airbags", explicó Alba, que subrayó la importancia de los datos facilitados por los programas de simulación y su validación mediante ensayos reales. "Sin embargo es necesario seguir profundizando en el proceso de la biomecánica avanzada de impacto, debido a que cada año, y según datos de la Organización Mundial de la Salud, los accidentes de tráfico originan 1,2 millones de muertos y entre 20 y 50 millones de heridos" En este sentido, este organismo ya advierte de que en el año 2020 las lesiones por accidente de tráfico pueden convertirse en el tercer problema más importante de salud pública.

De ahí el creciente interés por profundizar en la respuesta del cuerpo humano cuando se ve sometido a los efectos de los accidentes de tráfico, intentando identificar sus mecanismos de lesión y su tolerancia al impacto. Hasta ahora, no llegan a diez los laboratorios acreditados en el mundo para el ensayo de cadáver completo (solo dos de ellos en Europa).

De hecho, el I3A dirigirá el primer laboratorio de biomecánica avanzada de impacto en España, el tercero de Europa --los otros dos están ubicados en Francia-- y el octavo del mundo. "El proyecto permitirá la coordinación con los otros laboratorios y compartir resultados con ellos", explicó el investigador.

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